Icelandair: herrezen uit de as

**De hub Keflavik *Keflavik is de internationale luchthaven van IJsland, gelegen op 48km van de hoofdstad. Reykjavik heeft zelf ook een luchthaven, maar die wordt alleen maar gebruikt voor enkele binnenlandse routes. De luchthaven van Keflavik wordt dankzij Icelandair gepromoot als 'The Transatlantic Hub'*. Icelandair heeft een uitgebreid routenetwerk in Europa en de Verenigde Staten en stelt deze perfect op elkaar af. ' s Morgens vertrekken de vliegtuigen van Icelandair naar Europa om zo tegen de middag terug in Keflavik te landen. In de namiddag vertrekken dan de vluchten naar de VS, die de volgende ochtend vroeg terug zullen aankomen. Transitpassagiers komende van Europa die naar de VS moeten en andersom, hebben zo maar een gemiddelde wachttijd van 50-80 minuten in IJsland. Een formule die blijkbaar succes heeft, want Icelandair is ondanks de crisis een winstgevende luchtvaartmaatschappij.

**IJslandse crisis treft Icelandair **Begin 2008 brak de financiële crisis uit en het welvarende IJsland bleek het grootste slachtoffer te zijn. In oktober 2008 crashte de IJslandse economie door het failliet gaan van de drie grootste banken in IJsland, waaronder de beruchte Kaupthing bank. De buitenlandse schuld van IJsland verzesvoudigde op korte tijd en de economie in het land stortte in. Het gevolg hiervan was dat het aantal passagiers serieus daalde en Icelandair genoodzaakt was om 20% van haar vluchten in het winterseizoen 2008-2009, waaronder de routes naar Minneapolis en Berlijn, te schrappen. Ook het personeelsbestand werd met een vijfde verminderd, wat neerkomt op 240 mensen waarvan 88 piloten. Verder werden verscheidene vliegtuigen tijdelijk uit de vloot gehaald . Ze werden geleased aan andere maatschappijen gedurende het winterseizoen.

©Yannick De Bel Toch slaagde Icelandair erin om terug succesvol te worden. In de zomer van 2009 vervoerde het al ruim 25% meer passagiers dan het jaar daarvoor. Vanaf november 2008 werd ook al de nieuwe Economy Comfort ingevoerd. Deze nieuwe klasse richt zich tot de zakenreiziger, die normaal gezien in Business class zou vliegen. Omdat bij Economy Comfort gewoon aan de middelste zetel een tafeltje wordt toegevoegd, kan de maatschappij het aantal zetels bij elke vlucht aanpassen aan de vraag. Alle zetels in de gewone economy class zijn uitgerust met persoonlijke schermpjes, wat niet frequent voorkomt bij B757's.

**De vloot **De vloot van Icelandair bestaat momenteel uit 18 vliegtuigen, waarvan 17 B757-200's, 1 B757-300 en 1 B767-300. Deze laatste, met registratie TF-FIB, wordt vaak geleased aan andere maatschappijen en is zelden in Icelandair-kleuren te zien. Tot eind april 2010 was het toestel sedert enkele maanden ter beschikking van Travel Service. Van de 17 B757-200's zijn er enkele omgevormd tot cargovliegtuigen die vliegen voor Icelandair Cargo, dat twee jaar geleden ook naar Brussel vloog (nachtvlucht). In 2005 en 2006 plaatste de maatschappij een bestelling bij Boeing voor 4 B787's, maar het is nog niet zeker of ze voor Icelandair gaan vliegen of voor iemand anders binnen de Icelandair Group.

©Icelandair **Netwerk **Icelandair zal deze zomer naar 27 bestemmingen vanaf Keflavik vliegen. Nieuwe verbindingen dit jaar zijn Brussel en Trondheim in Noorwegen. Icelandair zal twee keer per week de Europese hoofdstad met IJsland verbinden. De eerste vlucht,op vrijdag 04/06/10, vertrekt om 14:40 met aankomsttijd 16:05. Vanaf maandag 7 juni t.e.m. 13 september 2010 wordt er gevlogen op maandag en vrijdag, telkens met vertrektijd 22:30 en voorziene aankomst in Keflavik om 23:55. De vlucht landt telkens om 21:35 in Brussel. Een retourticket kost al gauw 400-500 euro, maar het is wel de gemakkelijkste en snelste manier om in alle comfort in IJsland te geraken.