Nieuwe infoborden voor Brussels Airport
De reusachtige borden met vluchtinformatie met de ratelende lettertjes zijn voor veel passagiers hét symbool voor de vertrekhal van de luchthaven. Ze worden deze nacht definitief verwijderd. Een nieuw bord neemt voortaan hun plaats in. Het nieuwe bord combineert elektronische TFT-weergave met de romantiek van de traditionele split-flap techniek, en is daarmee uniek in de wereld.
De oude borden moesten om verschillende redenen vervangen worden. Hun fijnmechaniek vertoonde na bijna 15 jaar trouwe dienst steeds meer haperingen, terwijl de oorspronkelijke fabrikant niet meer bestaat en er geen wisselstukken meer worden gemaakt. Ook inhoudelijk werd de informatie grondig aangepast.
Door het bestaan van codeshare-overeenkomsten tussen de luchtvaartmaatschappijen heeft eenzelfde vlucht vaak verschillende vluchtnummers, verschillend voor elk van de maatschappijen die plaatsen verkoopt aan boord van die vlucht. Dat betekent dat veel bestemmingen op het oude bord twee keer, maar soms tot zelfs zeven keer toe onder elkaar werden vermeld, telkens met een apart vluchtnummer.
© De oude informatieborden
Door de nieuwe technologie is nog slechts één lijn per vlucht nodig, terwijl het vluchtnummer en het logo van de maatschappij op dezelfde rij afwisselend de verschillende maatschappijen aanduiden. De vroegere borden telden 80 rijen, maar toonden door deze codeshare-procedure vaak slechts 40 tot 50 vluchten tegelijk. Het nieuwe bord, dat een centrale plaats kreeg tussen de twee oude, toont 96 lijnen en evenveel bestemmingen. Hierdoor zijn alle vluchten over een periode van vaak vijf uur en langer, in één oogopslag bij elkaar geafficheerd.
© Informatiebord klaar voor vernieuwde ledpanelen
Mechanische "split-flap" borden hebben enkele duidelijke voordelen. Eén daarvan is de duidelijke leesbaarheid, ook bij fel zonlicht. Bij stroomuitval blijft het bord zichtbaar op zijn laatste status. Zo blijft de vluchtinformatie steeds zichtbaar, zelfs tijdens die enkele minuten die nodig zijn om in het ergste geval de hele luchthaven over te schakelen op noodstroomvoorziening. Ook de kostprijs en de verwachte levensduur pleiten voor deze technologie.
Het tonen van alternerende vluchtnummers en logo's van luchtvaartmaatschappijen verloopt dan weer gemakkelijker via flatscreens. Samen met de Duitse producent Conrac en zijn Belgische partner dZine ontwikkelde Brussels Airport een nieuwe oplossing die het beste van de twee technieken verenigt. Steeds meer vertrekkende passagiers hebben zich thuis of op kantoor ingecheckt wanneer ze aankomen in de vertrekhal. Ze hoeven zich niet meer aan te bieden aan de check-in. Speciaal voor hen toont het nieuwe bord nu meteen vanaf welke pier hun vlucht zal vertrekken.
© De nieuwe informatieborden
De passagiers en de vele bedrijven die werken op de luchthaven tonen zich erg opgetogen over de nieuwe flight display. Vooral de goede leesbaarheid en het feit dat bijna tweemaal zoveel vluchten tegelijk worden afgebeeld, stellen ze erg op prijs.
Naast dit centrale grote bord wordt de vluchtinformatie ook op diverse plaatsen in de vertrekhal getoond op gewone TFT-schermen. De plaatsing van het nieuwe bord is volledig 's nachts gebeurd, gespreid over de voorbije weken. Nu het enkele weken is getest en de programmatie op punt gesteld is, kan het nieuwe systeem op eigen benen staan. Vorige nacht is gestart met de afbraak van de oude borden. Ook dat werk zal gefaseerd verlopen, gespreid over meerdere nachten.